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看看历史电动车的复仇

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-06-24 14:45:31
与前一篇文章一样,在本文开头,我们仍然从其他事情开始。这次我不介绍这款车。让我们介绍一下人:Elon Musk,生态电动汽车公司特斯拉的首席执行官,产品设计师,电动汽车的忠实支持者。作为豪华电动汽车品牌特斯拉的首席执行官,埃隆马斯克曾表示,特斯拉应该努力成为每个普通消费者消费能力范围内的纯电动汽车。特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变。”埃隆马斯克和他的特斯拉公司在前一篇文章“哪一个历史杀死电动汽车”中,我们提到普遍的EV1在2000年被迫死亡。在接下来的几年里,电动车进入了短暂的退潮期。但很快,电动汽车迎来了一波复兴,这次复兴,用一句话来形容或许更为恰当:大势所趋。 2003年,伊拉克战争爆发,世界上最大的石油生产国中东的政治局势动荡不安,导致油价飙升至每桶20多美元至80美元。极端天气灾害频繁发生,汽车碳排放备受关注,金融危机爆发,汽车行业受到影响。美国新政府上台后,大力推行环保政策,大幅提高燃油经济性标准。汽车制造商被迫重返电动汽车的研发。电动车再次被推到了舞台的中心。 “谁杀死了电动车”导演克里斯佩恩在2011年的电动汽车浪潮中拍摄了另一部纪录片“电动汽车的复仇”。这部纪录片来自通用汽车,日产和其他美国汽车制造商幕后电动汽车崛起的硅谷电动跑车品牌特斯拉,深入探讨全球电动汽车复苏现场,探讨了全球电动汽车的复苏上个年代。克里斯佩恩公布了来自通用汽车,日产和特斯拉的前所未有的调查数据和报告,以解释为什么主要汽车制造商竞相制造世界头号电动汽车。克里斯佩恩对电动汽车如何引发另一场革命并改变人们生活的娱乐和鼓舞人心的方法。 “电动车复仇”电影海报这一次,汽车电气化的趋势,许多传统汽车公司不再担心重复同样的错误,他们积极投资于混合动力电动汽车的开发和推广,有些甚至更重要研究与开发。纯电动车,这是为什么?有了这个问题,克里斯佩恩走进了各个汽车制造商,探索他的领导背后的想法。有些人想改变,有些人想保留财富,有些人只是赌博,或者想要引领新的革命。在影片中,许多专家对汽车电器时代的到来持乐观态度。一些专家甚至大胆预测,到2020年,10-20%的燃料汽车将被纯电动汽车所取代,而一些专家预测这将需要很长时间,但毫无疑问,几乎没有人会否认它的到来汽车电器时代。特斯拉,美国甚至是世界上最着名的纯电动汽车制造品牌。 2008年,它发布了第一款Road Road。 2009年,它从美国能源部获得了4.65亿美元的低息贷款。它发展迅速,并于2012年发布其第二款汽车产品ModelS于2015年推出豪华纯电动SUV ModelX,该产品于2016年转型为全球唯一的垂直整合能源公司,为客户提供清洁能源产品。可以说,特斯拉的发展历史是电动汽车报复燃料汽车的历史。特斯拉生产的电动汽车产品如上所述,埃隆马斯克对特斯拉的愿景是将其打造成适用于各种消费者的电动汽车。起初,马斯克使用燃料汽车作为想象中的敌人。特斯拉的目标是抓住汽车市场中燃料汽车的份额。为此,马斯克筹集了50亿美元用于建设超级电池工厂的巨额投资,旨在降低电动汽车的生产成本。特斯拉比燃料汽车更令人难以置信,建立了自己的充电站网络,可以免费充电。这有极大地解放了电动汽车的机动性,并对最后被政府充电站降级的电动汽车充满了信心。特斯拉的成功使他成为这种新型汽车电气化趋势的一员。但值得我们深思的是,在这波浪潮的早期,特斯拉并不是第一个吃螃蟹的人。在经历了EV1的悲惨失利之后,传统汽车公司一开始并没有尝试过电动汽车,这给初创企业带来了很多机会,包括特斯拉,无翼Typ-1e,BetterPlace,Coda和其他人参与电动汽车工业,或制造电动汽车,或向电动汽车公司提供各种配件和服务。然而,美好的时光并没有持续多久。由于投资过度,在美国政府减少财政补贴和缺乏资金支持后,许多初创企业纷纷倒闭。只有特斯拉正在努力支持它。 BetterPlace破产后,BetterPlace中国发布的微博历史总是惊人的相似。自2009年以来,国家有关部门纷纷出台了推动新能源汽车发展的战略,中国的新能源汽车产业一直蓬勃发展。 “十三五”期间,国家有关部门对新能源汽车的补贴总额达到3000亿元左右。今年5月,国家发展和改革委员会(国家发改委)在一个月内不断通过两辆纯电动客车的生产资格,即泸州舟舟和江淮大众。根据中国汽车协会的统计,目前在中国注册的新能源制造商超过200家。其中,不仅有比亚迪,吉利等国产新能源汽车,还有梅赛德斯 - 奔驰,大众等国外汽车制造商,以及威莱,小鹏等新互联网企业,以及新产品的生产和销售。中国能源汽车连续两年。占据世界第一的位置。在看似繁荣的新能源汽车市场背后,快速发展带来的问题正在逐步显现。即使我们将2016年新能源汽车销售的乐观速度提高85.99%,我们也将取消到2020年的汽车补贴,新能源汽车市场的市场规模预计将达到400万左右。对于这么多车来说,这个数额还远远不够。企业分裂。这意味着很大一部分新能源汽车公司可能会遇到不卖的尴尬局面,甚至有些内部人士认为,未来90%的汽车企业将被淘汰出局。更不用说新能源汽车被浪费后,新能源汽车的补贴逐年减少。 2017年第一季度,新能源乘用车销量为49,500辆,同比下降17.3%。有些人大胆地预测他们会留下补贴,新能源汽车在中国没有前途。从亮点来看,逐步失去补贴的新能源汽车确实存在销售问题,但这也指出中国新能源汽车产业的发展速度远未跟上新能源汽车的增长速度。 。 2017年第一季度新能源乘用车销售分布2017年,实施了基于3万公里政策的更严格的新能源补贴政策。大量新能源公司受到影响,没有政府财政补贴陷入财政压力的困境。在工业和信息化部5月17日发布的公告中,各种原因取消或减少了8978辆新能源汽车,涉及资金5.55亿元。受2017年新能源政策影响,中国新能源产业在这一发展阶段面临的问题逐渐暴露出来。为此,第三届中国新能源汽车运营商和汽车企业对接采购交流会和新能源汽车及零部件企业技术交流论坛将于6月1日至2日在重庆举行。会议将汇集国内主流新车,零部件,运营商,投资现阶段,金融机构和其他新能源公司在中国寻找电动汽车发展的答案。据说历史是螺旋式的发展。电动汽车的发展不仅取决于他们自己技术的斗争,还取决于历史进程。随着技术更加完善,电动车以追求低碳环保的历史潮流回归人们的视野。我只希望这次电动车不会再次成为政治斗争的受害者。政治车祸的结束将不再出现。最后,看一看电影截图“杀死电动车的人”。如今,电动汽车在速度和巡航范围方面已经开始追赶燃料汽车,各种基础设施的开发和交付正在变得越来越多完善。 “前方存在很多模糊之处,并且始终存在这样的信念。”虽然看起来它至少不能完全取代燃料卡车,但电动汽车给我们带来了一个可以推动绿色交通的未来。 (